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中國國際物流進口物流產業簡析

<關于中國國際物流(進口物流)服務產業的簡析>

 

 

1993年,國有中外運的進出口運輸服務產業逐步轉變到民營企業的手上。國際貨運代理服務產業的市場化,擋也擋不住。1993年,國有企業的經理自立門戶。1997年,上海深圳的各路人馬開始掛牌經營。2001年,國際貨運代理500萬注冊的管制門檻討論。2003-2004年,隨著中國出口井噴,幾乎每個上海的深圳的國際貨運代理公司,臺灣香港的華人國際貨運代理公司,都在2年內全國開設網點。2005年開始到2007年,這3年時最透明的價格戰。直到2008年的出口突然縮水,到今天2010年之后,政策終于不敢多提出口經濟。

 

作為代理服務產業,本身技術含量適中有限,貴乎老板的辛勞付出,資本積累,和國際網絡積累。單從銷售的競爭來說,表面上國際貨運代理服務業“銷售為王”,實際上就是單一產品的人力規模直銷的運營。這里面的秘密不多,很辛苦的體力活,同時又必須依靠組織制勝的公司網絡管理。

 

無論上海的老板,深圳的老板,有成就的,自己買寫字樓,自己移民,自己買車隊,大量租倉庫,故事幾乎都是終點的。中國國際物流服務的故事在2008年已經告一段落。沒有出現大吃小的規模化,大連錦程物流集團最終沒有多少事先自己的78個網點壟斷中國出口貨運成為大品牌,上海錦海捷亞的故事也不是圈子的人個個都知道,上海天虎國際貨運空運的品牌也不是路人皆知。這個圈子,比較寂寥。人才流失厲害。幽默的說,我們圈子的人才,和阿里巴巴熏陶的國際商務人才,最后有可能批量的對接21世紀最開放的中國經濟,我們最后分散到中國各個涉及到進出口商務的崗位上。這本身也是社會批量孵化人才的一個有機過程。

 

è2009年,深圳國際物流的前輩說,中國國際物流,兩條路,一條是走出去,在歐洲美國開自己的公司,繼續努力,成為全球自建網絡的國際貨運代理公司(這是有案例的,深圳國際物流有幾位老板,也是雄心壯志,到美國建立了華人自我的網絡);一條是供應鏈的組合。

 

 

什么是供應鏈的組合。打個比方,萬科建房子,先約沃爾瑪社區店得經理過來,我弄一個低層的超市建筑給你,大家簽合同30年,我好你也好。沃爾瑪同意萬科的建議。于是,一個共贏的商業模式出現,每個萬科的樓盤旁邊,有一個沃爾瑪社區店。捆綁,合伙,優化,整合,,,這些都是供應鏈的組合。說到這里,中國國際物流產業,幾乎在概念上已經悄然抽換了。

 

 

深圳HQB集團,要到巴西采購3億元人民幣的原木。從砍伐,組織貨源,國際運輸,進口清關,送貨到門,貨款回籠。結合采購原木的周期,客觀雨季和南美的出口政策,,,,,深圳HQB集團向社會招標,誰刻意幫我處理這個國際運輸工程?誰?--------這個其實就是從采購、運輸、服務模式的全新轉變,說白了,就是資本家在商業意向驅使下,沒有親力親為,而是采用外包給中間商的,接近一種對賭的行為------------供應鏈供應商,就是為資本的意向,全部承攬一切的人。-----------這是最新的玩法。2010年之后,社會資本是奇多的,這個供應鏈采購運輸的玩法,大有文章,而且效果比中國歷史上任何一次的國際采購,都超高效率。

 

在供應鏈采購運輸的商業模式或商業文化下,資本家一個意向,立即有一種供應鏈采購運輸的團隊平臺反饋一套方案。賭局,馬上開始。

 

 

。。。中國國際物流產業,發展到這里,居然有一種超然的高度。這是美好時刻嗎?筆者認為,中國草根在高雅殿堂舞蹈,有些時候類同英國貴族玩的安樂球到了中國成為農村最通俗的5毛錢一盤的桌球。叫法不同,道是一樣的。

。。。中國商業文化,生搬硬爵的不少,從不缺帶一個美好的名稱。現在,流行供應鏈啊!這是善良的偽裝,這是父輩的上衣別著3支鋼筆,這是非洲人的身軀摸一點白霜。

 

 

世界一開始沒有供應鏈,是地球的企業,公司,制造業,進出口公司,吞吐量大了,就和原來合作的國際物流服務公司說,“你幫我企業做多一些事情吧,幫我買點貨,送到我門口,你看看行不,”,,,一開始,故事就這樣,現在也是這樣,,舉例,好像廣州BT汽車與它的配套物流公司。供應鏈,是一種半成熟,若有若無的一種產業。好比孤男寡女,在同鄉好友、情人知己、沒有結婚但父母都默認了、結了婚但大家沒有很升溫的感覺一樣,,,,

 

 

寫到這里,上海的亞東國際物流,走了一條全立體倉儲,報關,拖車,訂艙和其它國際商務全代理的路;寫到這里,深圳海格國際物流,準備上市,然后呢,估計也是做立體的國內配送,國際配送,,,簡單來說,也是某種程度的供應鏈管理。故事的高度版,都見到了,,后面排隊的那些羞答答的就不說了,,

 

 

我們說回中國進口物流產業,包括進口海運、進口清關、進口倉儲配送、進口信用證商務代理,說白了,就是中外運1993年之前,之后直到現在2010年都在做的事情,只不過,市場化競爭狀態下的服務態度,有極大的提高。民營企業的態度,是積極和主動的。

 

我們在出口國際物流遇到市場萎縮、競爭白熱化的環境,最后選擇細分產品進口物流,是一種產品的技巧。這里的秘密預期,不是此時此刻可以詳細剖析。

 

只有待進口物流,發展到一定規模的時候,自然產生的真正意義的國際采購變數。那時候,真正意義上的國際采購供應鏈,可能出現。我們一起再來探討,,

 

 

 

以上靈感理念,是2010年虎橋進口物流團隊在寧波開上海的路上,集體討論而來。這是網絡第二次發表。網絡第一次發表在金牌博客的隱藏文檔上。MICHAEL

 

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