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馬云能否做大物流?

虎橋進口物流全國9點一網----銷售員思維風暴“以物流空間思維的名義”,點評國內銷售商務圈子的重頭人物。

 

馬云,作為1995年就開始思考和執行B2B電子商務的鼻祖,早期開始,得到雅虎楊致遠的局部幫助。當然,馬云一路走來,主要歸功馬云對中國國情的熟識,對團隊的相信,對利潤金錢的淡化。這個性格多多少少有浪漫本色、中國知識分子的特點,也可能是這點感動了早期的PE/VC們。

 

雖然馬云,2005年之前的時候,還說不需要上市。我們也可以推理馬云當時對阿里巴巴的發展模式,還是用一種實業的耕耘性格來經營。但2006年之后,出口高潮井噴之后,業界有反思,中國出口停止了,各種產業配套,包括阿里巴巴的往那種方向走?結果就是,馬云的阿里巴巴開始資本化了。

 

2011年往前面看,阿里巴巴就是專業的電子商務,全國都有銷售網點的銷售公司。但馬云很聰明,馬云貴在保留了團隊,保留產品探索“淘寶C2C”并壯大了這個產品。經濟越低落,社會越需要“淘寶C2C”的存在。

 

馬云的盤子大了,資金多了,精力自然不夠。所以,馬云在深圳收購了“某某出口代理公司”,我作為業界人士,覺得這個動作夠狠。馬云拋出來,自建倉庫,不做物流---其實是在生意做大,精力不夠。只能用原來網絡、電子商務、資本市場、大團隊意識流的思想來對接中國商業版圖。

 

但實際意義上的物流商業版圖,尤其是在一定的時間空間為不同客戶提供實體服務的物流服務,不是隨便那個富豪,那個政策,那個硬命令,就可以維系它的運作。或者,干脆這樣說,馬云,或某個政策,可以讓一個物流公司停止運作。但如果需要命令這個物流公司運作,能盈利運作,只有這個物流公司的老板。所以,中國民營物流企業家,是光輝燦爛的,畢竟他們超過15年來,在強烈的最底層的服務競爭生活中,殘留的勝出的角斗士。話回頭說,有的物流公司老板累了,的確需要歇一會;但萬一他斗志昂揚,各位PE/VC,每個人拿著鏡子去照一下,所有問題回歸本真。

 

商業世界,服務換取利潤。PE/VC界的投資老大,在物流界,尤其是國內快遞物流界,好比大街小路上的快藏店,你如何能做“快速收益的”投資呢。在這種盤和網的思維中,物流業的老大,緊緊把握人性勞動真誠的一面。寫給馬云。

 

附:《馬云大物流體系》

有這么4個人,他們中的每一位都是所在行業的大腕級人物,甚至改寫過行業歷史。如果這4個人聯手干一件事,會給涉及的行業帶來多大的震動和影響?也許用不了多久,答案就會揭曉。

4個人分別是阿里巴巴董事局主席馬云、臺灣首富郭臺銘、宅急送創始人陳平和曾任谷歌大中華區聯合總裁的周韶寧。把他們的能量聚集在一起的事,是創建新的電子商務物流平臺。看來,大戲要開鑼了。

馬云大物流戰略浮出水面

79,在廣州舉辦的網貨交易會上,阿里巴巴董事局主席馬云表示,阿里巴巴要實施新的物流戰略,不是直接把貨送到用戶家門口,而是建設電子商務生態鏈,為賣家減少物流、倉儲配送所帶來的成本壓力。

在此次公開表態前,馬云物流戰略的端倪已經顯現。今年3月,阿里巴巴集團投資陳平離開宅急送后創辦的物流公司———星晨急便,而星晨急便的套路便是借助現代信息技術整合社會物流、倉儲資源。淘寶宣布了大物流計劃,包括淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系及物流服務標準體系三塊內容。

今年6月,淘寶推出物流寶平臺,聯合國內外優秀的倉儲、快遞、軟件等企業組成服務聯盟,為賣家提供一站式電子商務物流配送外包服務,解決賣家貨物配備和遞送難題。

淘寶網物流平臺總監龔濤表示,淘寶物流寶平臺不僅可以讓賣家省去倉儲、配送的麻煩,還能夠通過打通淘寶平臺和物流平臺,把電子商務信息傳遞的失誤減至最低,為賣家節省大量物流成本。

億邦動力網首席分析師余德光認為,淘寶加強在物流方面的投資,有助于完善整個網上零售產業鏈。如果運營模式成熟的話,可以為賣家和消費者帶來極大便利,顯著提高商業流通效率。

龔濤介紹,淘寶大物流計劃不僅包括大家傳統思維中的遞送環節,而是囊括整個物流體系的所有上下游產業。物流寶合作企業之一———星晨急便銷售部總監張彤表示,淘寶賣家以結盟形式參與物流寶,物流公司可以為賣家提供倉儲、配送等服務,節省包裹遞送時間,是以空間換時間。通過異地倉配送,可以為賣家節省20%左右的配送成本。

傳統物流束縛電子商務手腳

自從開了一家網店后,小王就沒少為配送不及時、貨物損壞這類事情發愁。雖然社會上的物流公司、快遞公司很多,這家不滿意可以再找一家,但是小王的煩惱始終無法消除。

小王的小煩惱,對馬云來說已經變成了一個不能忍受的大問題。他說:我們可以預見,淘寶一年可以做1萬億,但是做不到4萬億,主要原因就是物流。

在電子商務信息流、現金流、物流三個流程中,物流被認為是最難攻克的一關。馬云用淘寶、阿里巴巴解決了信息流的問題,用支付寶解決了現金流的問題,物流自然成為他下一步的主攻目標。

馬云認為,我國物流業基礎建設薄弱,直接制約著電子商務市場的發展速度和質量。

除阿里巴巴參股星晨急便外,馬云個人還投資了浙江百世物流科技公司,并計劃與上海安得物流公司、華南華強供應鏈公司合作。馬云希望通過這樣的布局,在地域上形成一個覆蓋全國的物流網絡。

據了解,百世物流科技公司由曾任谷歌全球副總裁兼大中華區聯合總裁的周韶寧于2008年創辦,他目前任該公司董事長。該公司的商業模式幾經調整,目前定位于提供物流解決方案及倉儲服務。

百世物流的投資者除馬云外,還有臺灣地區首富、鴻海董事長郭臺銘。目前,百世物流同時為淘寶、富士康提供物流解決方案與倉儲服務。

做大做專專家展望電子商務物流前景

2008年國際金融危機爆發以來,國務院一直積極引導和推進物流業的調整、振興。在電子商務環境下,傳統物流運輸的原理并沒有改變,但運輸組織形式有可能發生較大變化。

中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為,當前電子商務日趨活躍,業務模式不斷創新。隨著電子商務的快速發展,其對物流配送等相關支撐服務業的要求不斷提高。

根據綜合分析,在社會物流總費用中,物流運輸費用一般占60%的比重。物流運輸的效益與運輸速度、時間密不可分,加快運輸速度可以減少運輸過程中的存貨,使物流企業的利潤空間得到很大的提升。

在電子商務環境下,物流領域要考慮如何做大、做專。戴定一表示,做大主要指橫向整合,實現同類資源集約化,例如利用信息網絡整合分散的貨主和車輛并進行優化匹配,借助多式聯運平臺整合各種運輸方式、物流樞紐等。做專是指縱向整合,按專業化類別進行物流流程的信息采集,深加工后使流程得以整合、優化。

在傳統經濟模式下,各倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,運輸也很分散。據物流專家介紹,在電子商務環境下,庫存可以集中起來,必然導致運輸集中。

多式聯運方式為托運人提供一票到底、門到門的服務方式,因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程,提高交易效率。在未來電子商務環境下,多式聯運很可能成為運輸環節的首選服務方式。

多式聯運

由兩種及以上交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱復合運輸,我國習慣稱為多式聯運。

《聯合國國際貨物多式聯運公約》對國際多式聯運所下的定義是:按照多式聯運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運地點,運至另一國境內指定交付地點。

馬云

阿里巴巴集團主席、首席執行官。他是《福布斯》雜志創辦50多年來成為封面人物的首位中國大陸企業家,曾被選為未來全球領袖

19954月,創辦我國第一家互聯網商業信息發布網站———中國黃頁。

1999年初,以50萬元創業,創辦阿里巴巴網站,并迅速成為全球最大的B2B電子商務平臺。

2003510,推出潛力巨大的個人網上交易平臺———淘寶。

郭臺銘

鴻海精密集團董事長。在2001美國《福布斯》全球億萬富翁排行榜上,郭臺銘位列第198名。2002年入選美國《商業周刊》評選的亞洲之星。根據福布斯今年3月公布的最新排名,郭臺銘擁有財富列全球第136位,比去年的第334名上升近200個名次,總身價為55億美元。

陳平

1993年創辦北京雙臣快運有限公司,2003年更名為宅急送,模仿日本宅急便商業模式。他在全國率先倡導24小時門到門快遞服務方式,使宅急送從創業最初的7個人、3輛車,發展成員工近2萬名、車1800余輛、網點近1200個的國內知名民營快遞公司。

2009年,陳平創立星辰急便,至今已在全國建立32個運轉中心、50多個中轉站和分撥中心,網點數量超過1500個。

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上海虎橋國際物流(進口物流進口代理進口清關)全國9點一網評論:市場化業務流量催生物流代理服務。當前進口采購催生進口物流(進口代理進口清關)服務。進口物流(進口代理進口清關)產業潛藏一個機會,等待對進口運輸清關物流有把握能力的物流(進口物流進口代理進口清關)公司來拓展。中國進口物流(進口代理進口清關)產業,并非1年半年的事情,就象順豐快遞物流公司、德邦陸路物流公司也經歷很多年年才有今天的成就。上海虎橋物流團隊相信自身的事業,在上海虎橋物流(進口物流進口代理進口清關)團隊全國9點一網系統服務的良好局面下,上海虎橋國際物流(進口物流進口代理進口清關)全網服務理應繼續保持深度耕耘。上海虎橋進口物流(進口代理進口清關),目前是國內最大規模的進口物流(進口代理進口清關)代理服務平臺)。很多服務產業,都有一個推勢的必然。

虎橋進口物流全國9點一網

全國業務,服務熱線: 4000-568-578

 

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